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80a61af3472cd5dcd3b1af33e78634,N-TEC『ミッションマウント側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC,N-TEC『ミッションマウント側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC,POWERFLEXエンジントルクロッドブッシュ取り付け（日産 ノート,K13改/E12改用『HIGH SPARK IGNITION COIL(プレミアム)』 | Nノートニスモsにて約1年1万キロ使用しました。ニスモクラッチ/ニスモ軽量フライホイール/クラッチカバーセット。街乗りのみの使用になります。②ハイエース200系　デフ上げスペーサー　フルセット。シフトが少しカッチリした感じはありました。送料込み　TOYOTA　5速　マニュアルトランスミッション　R154 JZZ30。以下N-TEC説明になります。ホンダ純正　DC2.DB8.EK9 ヘリカルLSD。適合車種・E12 NOTE NISMO S・K13 MARCH NISMO SN-TEC『POWER FLEX』マーチの持病と言われている『シフト操作時の異音』や『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』など・・・。新品 未使用JA11V ジムニー純正 クラッチワイヤー23710-80703。がありました。アバルト　CAE シフト。E12 NOTE NISMO Sは少し対策されて異音は少なくなりましたが、『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』は変わらず・・・。ホンダ　CR-Z LSD。多くのノートユーザー様が不満に感じている部分かと思います。クスコ　ステンレスメッシュクラッチライン。実は異音の原因はトルクロッドのゴム柔らかく、メンバーに干渉して発生していることが多いんです。日産フェアレディZ32　ニスモツインクラッチカバー。この柔らかいトルクロッドが月日が経つと劣化によりさらに柔らかくなり、シフトフィーリング悪化に繋がります。スライドキャンバー。エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。86 BRZ ZN6 ZC6 強化レリーズフォーク クラッチ交換　強化ピポット。トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！材質の硬度にも拘り、クリアランスを0.3mmずつ確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。SEV Under Tuner 2個セット。『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね、黄色の硬度70相当にて製作しました。三菱GTOゲトラック５速ミッション。イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。S2000 スプーン軽量フライホイール　カバーセット。ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。新車外し　アバルト595 コンペ純正シフトノブ。通常１個で十分効果を発揮致します。【最終値下げ】クラシックミニ KADクイックシフト&シフトボックスASSY。硬めなシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。MH23S スティングレー　加工アクスル　ホーシング。